筑肥線は交流電化区間がメインのＪＲ九州にあって、
直流電化された異色の路線です。
これは地下鉄である福岡市交通局に乗入れるためです。
交流電化では感電事故防止のため、
トンネル断面を大きくする必要がありますが、
地下区間はこの基準を満たすと膨大な建設費用となるので、
直流電化とし、乗入れる筑肥線も直流電化されました。
また筑肥線は従来、博多から路線が伸びていましたが、
福岡市交通局開業時に路線が競合するため廃止されました。

福岡市交通局　唐人町　ＪＲ九州　３０３系　２０００．３．２０

　３０３系は、筑肥線姪浜～筑前前原間複線化に伴う
運用増に対処するために投入された形式です。
１０３系の置き換えではないので、
取り敢えず２編成のみとなっています。

ＪＲ九州　筑前前原　１０３１５００系　２０００．３．２０

　筑肥線電化開業時に登場した、九州初の“直流型”“通勤電車”です。
福岡市交通局の車両はサイリスタ制御の省エネ電車ですが、
（当時）国鉄側は閑散区間も存在するため、省エネ効果が低いと判断されて
従来からの１０３系となりました。
しかし１０３系と呼べるのは足回りぐらいのもので、
前面は１０５系を、車体は２０１系と踏襲しています。
　当初はスカイブルーにクリームの帯の車体色でしたが、
ＪＲ化後しばらくして派手なＪＲ九州デザインの塗装となりました。
一部は短編成化されてワンマン運転も開始されました。

福岡市交通局　博多　ＪＲ九州　１０３１５００系　１９９１．８．１１

作成：２０００年３月