ＪＲ西日本　下関　１０３系　１９９３．８．１１

ＪＲとなってから、関西地区では２２１系や２０７系など
新型車両が次々投入されました。
そして大量の１０３系余剰車が発生しました。
もう寿命に達していたのならそのまま廃車となるのですが、
まだ使える車両だったので岡山・広島・下関など山陽本線に投入されました。

ＪＲ西日本　広島　１０３系　１９９９．７．１７

現在「瀬戸内色」で統一された広島地区１０３系ですが、
前所属区は様々のようです。
塗装が所々剥がれている部分があり、
ウグイス色やオレンジバーミリオン、
スカイブルーの塗色が顔を覗かせている事もあります。

ＪＲ西日本　新井口～五日市　１０３系　１９９９．７．１７

山陽地区の１０３系ですが、呉線や可部線、山陽本線広島周辺などの
朝夕ラッシュ時には１０３系としての本領を発揮します。
また２５‰の勾配が続く瀬野～八本松間には、
抑速ブレーキ未装備の１０３系は入線できず、
広島以東は呉線が運用主体となっています。
しかしロングシートでトイレ設備も無い状態で１００ｋｍを
超えるような長距離運用に就くなど
本来予定されていなかった運用にも就き、利用者の不興も買っています。
改善を望みたいところですが、新型車両は難しいので運用を
上手く割り振って貰いたいものです。

作成：２０００年１月