ＪＲ西日本　広島　１１５系　１９９９．７．１７

広島地区のＪＲの主力はやはり１１５系でしょう。
８０系電車や１５３系の後継として投入されました。
１１５系が選ばれたのは、広島の東にある山陽本線、
瀬野～八本松間（通称セノハチ）の２５‰もの片急勾配に対処するためでした。
国鉄地代は１１５系の標準色である湘南色でしたが、
国鉄地代末期に投入された１１５系３０００番代が新塗装化されたのを契機に
それまで３０００番代が用いていた「瀬戸内色」を譲りうけて今に至ります。

ＪＲ西日本　広島　１１５系　１９９９．７．１７

１１５系も最初に投入されてから長い年月が経つので、バリエーションが豊富です。
目立ったところでこの分散型クーラー搭載型があげられます。
恐らく１６５系あたりの廃車発生品を流用した物と思われます。
この頃は非冷房車も多く、また小型の新型クーラーが出始めた時期で
集中型クーラーで無い１１５系が登場した事自体、ニュースになりました。

ＪＲ西日本　広島　１１５系　１９９９．７．１８

最近数少なくなった１１５系の原型前照灯車です。
兄弟形式の１１３系には数少なくなったとは云え
まだ原型前照灯車が多く残っていますが、
１１５系は広島・岡山の他はそのほとんどがＪＲ東日本に属し、
更には前面強化改造に伴いシールドビーム前照灯となったので、
原型ライト車は激減してしまいました。
また湘南色の原型ライト車も広島地区に残っていましたが、
‘９９年初夏に廃車となり消えてしまいました。

作成：２０００年１月