南海 新今宮～天下茶屋 ２０００系 ２０１５．４．５
２０００系は元々高野線の、それも橋本以南での
大運転の運用に就くために製造された形式ですが
２００５年の橋本での系統分断により
多くの編成が運用を失い休車に置き込まれました。
南海 新今宮～天下茶屋 ２０００系 ２０１５．４．５
しかし経年の若い２０００系を長らく休車にしておくわけにもいかず
一部を老朽化が深刻になってきた７０００系置換に充当されることになりました。
しかし橋本以南の山岳線に対応した２扉１７ｍ車体では輸送力に難があるために
普通運用に限定し、前面に「２扉車」と掲示して利用客に区別できるようにしました。
南海 新今宮～天下茶屋 ３０００系 ２０１５．４．５
２０１２年のダイヤ改正で泉北高速鉄道の３０００系４両組成３本と２両組成１本が余剰となり
これらを南海が購入し７０００系置換用４連＋４連と４連＋２連として整備しました。
南海 新今宮～天下茶屋 ３０００系 ２０１５．４．５
特徴ある２連組成車の改造運転台も見ることができます。
ちなみに抑速ブレーキを装備していないので
高野線では運用が限定されるので南海本線の運用とされた面もあります。
