ＪＲ西日本　京都　３８１系　特急「きのさき」　２０１２．９．２

１８３系７００・８００番台は４８５系を改造したもので老朽化進み
２０１１年春に新形式新造車２８７系が投入されました。
しかし一度にすべての１８３系が置き換えられることはなく約半数の投入に留まりました。



ＪＲ西日本　京都　３８１系　特急「きのさき」　２０１２．９．２

１８３系は経年の高い車両や検査期限の迫った車両を優先して廃車し
余裕のある車両を残したものの、その車両も老朽化は進行しており
残った１８３系は同じく２８７系投入によって捻出された
３８１系アコモ改善車によって暫定的に置き換えられました。



ＪＲ西日本　京都　３８１系　特急「きのさき」　２０１２．９．２

「くろしお」系統の３８１系は一部を除いて
「くろしお」色に塗装されていましたが
誤乗を防ぐためか国鉄特急色に塗り替えられました。



ＪＲ西日本　京都　３８１系　特急「きのさき」　２０１２．９．２

このため定期運用される最後の国鉄特急車となりました。



ＪＲ西日本　京都　３８１系　特急「きのさき」　２０１２．９．２



　ＪＲ西日本　京都　３８１系　特急「きのさき」　２０１２．９．２



ＪＲ西日本　京都～丹波口　３８１系　特急「きのさき」　２０１２．９．２



ＪＲ西日本　京都　３８１系　特急「きのさき」　２０１３．３．２４

愛称幕は「こうのとり」となっていますが
上り「きのさき」で京都に到着した３８１系が
東海道本線を回送で下って新大阪まで行く運用です。



ＪＲ西日本　綾部　３８１系　特急「きのさき」　２０１３．３．２４

３８１系は分割併合運用は行えないので「まいづる」運用には入ることはなく
「きのさき」と「はしだて」の単独運用に投入されました。



ＪＲ西日本　山家～綾部　３８１系　特急「きのさき」　２０１３．３．２４

また福地山発着特急の愛称であった「たんば」は
３８１系が福知山にて運用を開始した２０１１年春改正で
「きのさき」に統一されたため３８１系では運用されませんでした。



ＪＲ西日本　石原～福知山　３８１系　特急「はしだて」　２０１３．３．２４



ＪＲ西日本　福知山　３８１系　特急「はしだて」「こうのとり」
２０１３．３．２４



ＪＲ西日本　福知山　３８１系　特急「きのさき」　２０１３．３．２４



ＪＲ西日本　福知山～上川口　３８１系　特急「きのさき」　２０１３．３．２４



　ＪＲ西日本　石原～福知山　３８１系　特急「きのさき」　２０１３．３．２４



ＪＲ西日本　嵯峨嵐山～保津峡　３８１系　特急「きのさき」　２０１５．９．５



ＪＲ西日本　嵯峨嵐山　３８１系　特急「はしだて」　２０１５．９．５

福知山区の３８１系は６両組成が基本編ですが
閑散期などは４両組成で運転されます。



ＪＲ西日本　嵯峨嵐山～保津峡　３８１系　特急「はしだて」　２０１５．９．５