ＪＲ西日本 野田～西九条 ２０１系 ２００５．１２．２５
老朽化が進む１０３系を置き替える名目で
東海道・山陽緩行線で運用されていた２０１系が
３２１系に置き換えられて大阪環状線に転入してきました。
ＪＲ西日本 野田 ２０１系 ２００５．１２．２５
体質改善３０Ｎ工事は東海道時代に施工されていて
大阪環状線ではすべて更新車が運用されていました。
ＪＲ西日本 寺田町～桃谷 ２０１系 ２００５．１２．２５
当初は前面車号はスカートに記載されていました。
ＪＲ西日本 寺田町 ２０１系 ２００５．１２．２５
ＪＲ西日本 福島～野田 ２０１系 ２００５．１２．２５
ＪＲ西日本 大阪 ２０１系 ２００６．５．２９
ＪＲ西日本 鶴橋 ２０１系 ２００６．５．２９
東海道・山陽緩行線では７両組成で運用されていましたが
大阪環状線は８両組成のため１０３系と同様のＴｃＭＭＴＴＭＭＴｃの８連と
サハの代わりにクハを中間に組み込んだＴｃＭＭＴｃＴｃＭＭＴｃ
中間車をすべてモハとしたＴｃＭＭＭＭＭＭＴｃの三種類の編成に組み替えられました。
ＪＲ西日本 鶴橋 ２０１系 ２００６．５．２９
上記画像は２番目の中間にクハが組み込まれた組成です。
後者の編成２種は運用上不都合があり
のちに前者の１０３系と同じ組成に統一されました。
ＪＲ西日本 天王寺 ２０１系 ２００７．３．２５
特に最後の中間オールＭ車組成は出力過剰だったのか
営業運転には投入されなかった模様です。
また８両組成かから漏れた車両は６両組成となって
関西本線用となり奈良区へと転属となりました。
ＪＲ西日本 天王寺 ２０１系 ２００７．３．２５
ＪＲ西日本 桜ノ宮～天満 ２０１系 ２００７．１１．１０
ＪＲ西日本 桜ノ宮 ２０１系 ２００７．１１．１０
ＪＲ西日本 玉造～森ノ宮 ２０１系 ２００７．１１．１０
