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ＪＲ西日本　富山～東富山
北越急行 ６８３８０００系　特急「はくたか」　
２００６．２．２７

「はくたか」に運用されていたＪＲ東日本４８５系が老朽化してきた際に
北陸新幹線開業までの短期間しか使用しない車両であり
ＪＲ東日本在来線には存在しない交流６０Ｈｚ区間用の機器を搭載するなど
経済的に割が合わないと判断されて代わりに北越急行が代替編成を新造する事となりました。



ＪＲ西日本　富山　北越急行 ６８３８０００系
特急「はくたか」　２００６．２．２７

しかし６８１系の製造は終了しているために
後継車種である６８３系をベースに１６０キロ走行対応を施し
既存の「はくたか」編成と扉位置などを合わせた８０００番台が登場しました。



ＪＲ西日本　富山　北越急行 ６８３８０００系
特急「はくたか」　２００７．９．８

貫通型前面は下部ライト周りが赤く塗装されていました。



ＪＲ東日本　越後湯沢　北越急行 ６８３８０００系
特急「はくたか」　２００７．４．２１

基本編成のみで構成される６８３系「はくたか」です。



ＪＲ東日本　越後湯沢　北越急行 ６８３８０００系
特急「はくたか」　２００７．４．２１



ＪＲ西日本　黒部　　北越急行 ６８３８０００系
特急「はくたか」　２０１０．４．３



ＪＲ西日本　黒部　　北越急行 ６８３８０００系
特急「はくたか」　２０１０．４．３



ＪＲ東海　名古屋～枇杷島　(西)６８３８０００系
特急「しらさぎ」　２０１５．６．１３

北陸新幹線開業に伴い「はくたか」の運用が無くなったため
北越急行が保有していた６８１系と６８３系はＪＲ西日本へと譲渡されて
特急「しらさぎ」の運用に投入されました。



ＪＲ東海　名古屋～枇杷島　(西)６８３８０００系
特急「しらさぎ」　２０１５．６．１３

特徴ある赤と白のスノーラピッド塗装から「しらさぎ」塗装へと変わりましたが
２０１５年改正後の６８１系主体の「しらさぎ」運用にあって
唯一６８３系が使用されるので改正前の姿を多少の違いはあれど
辛うじて残しているといえるでしょう。