ＪＲ東海　中津川～落合川　（貨）ＥＦ６４　１９９８．２．７

４次車の３１号機です。
こちらも機器の改良が主で２次・３次車と
外見上は大きく変わりません。



ＪＲ東海　釜戸～武並　（貨）ＥＦ６４　１９９８．２．７



ＪＲ東海　奈良井　（貨）ＥＦ６４　１９９８．３．２２



ＪＲ貨物　愛知機関区　ＥＦ６４　２００６．９．３



ＪＲ東日本　南松本　（貨）ＥＦ６４　２００７．３．１１



ＪＲ東日本　南松本　（貨）ＥＦ６４　２００７．３．１１



ＪＲ東海　落合川～坂下　（貨）ＥＦ６４　２００７．３．３１



ＪＲ東海　落合川～坂下　（貨）ＥＦ６４　　２００７．３．３１



ＪＲ東海　落合川～坂下　（貨）ＥＦ６４　２００７．７．２１



ＪＲ貨物　愛知機関区　ＥＦ６４　２００８．３．２



ＪＲ東海　金山～鶴舞　（貨）ＥＦ６４　２００８．５．４



ＪＲ東海　古虎渓～多治見　（貨）ＥＦ６４　２００９．６．１１



ＪＲ東海　多治見～土岐市　（貨）ＥＦ６４　２００９．８．２５



ＪＲ東海　土岐市～瑞浪　（貨）ＥＦ６４　２００９．８．２５



ＪＲ東海　春日井　（貨）ＥＦ６４　２００９．１１．４



ＪＲ東日本　松本　（貨）ＥＦ６４　２００１．３．２５

６次車の４４号機です。
４４と４５がこれに当たり５次車と同一となっています。
ちなみに５次車はＪＲ貨物では篠ノ井の４３と岡山の４０の２両で
残念ながら撮影はできていませんでした。



ＪＲ貨物　篠ノ井機関区　ＥＦ６４　２００５．４．２

４次車からの外見上の変更点として前面窓部のデフロスタの廃止
前面ステップの小型化が挙げられます。



ＪＲ東海　坂下～田立　（貨）ＥＦ６４　１９９８．７．１２

７次車の６１号機です。
外観はこれまでよりは大きく変更されて
前面通風口の廃止や運転台扇風機の設置に伴う屋根上の凸部
従来その部分にあった避雷器の移動などが挙げられます。




ＪＲ東海　落合川～坂下　（貨）ＥＦ６４　１９９８．１１．１５

４６から７５までとなっており０番台最大勢力となっています。



ＪＲ東日本　塩尻　（貨）ＥＦ６４　２０００．９．５

ＥＦ６４ ０番台のパンタは菱形のＰＳ１７ですが
まれに下枠交差型のＰＳ２２Ｂを搭載する車両も存在しました。
しかし正式な変更では無く破損や整備の関係上
一時的に換装したものと言われています。



ＪＲ東日本　上諏訪　（貨）ＥＦ６４　１９９９．１２．２４



ＪＲ東海　武並～恵那　（貨）ＥＦ６４　１９９８．３．２２



ＪＲ東海　武並～恵那　（貨）ＥＦ６４　１９９８．３．２２



ＪＲ東海　中津川～落合川　（貨）ＥＦ６４　１９９８．３．２２



ＪＲ東海　清州　（貨）ＥＦ６４　２００６．１．１６



ＪＲ貨物　篠ノ井機関区　ＥＦ６４　２００８．１０．１２