ＪＲ西日本　広島　１１５系　２００４．１０．２４

Ｇ‐０２編成神戸寄りのクハ１１１‐１３９です。
グロベンとデカ目、ＷＡＵ‐１０２簡易冷房装置と
Ｇ編成特有のものとなっています。



ＪＲ西日本　広島　１１５系　２００４．１０．２４

下関寄りはクハ１１５‐６２２で山陽本線の非冷房車淘汰を目的に
クハ１１１‐３００番台より改造された車両ですが
特徴的なのは体質改善４０Ｎのような張り上げ屋根化改造が行われた点です。



ＪＲ西日本　広島　１１５系　２００７．９．３０

屋根は大掛かりな改造が行われたものの
窓周りや室内は特に大きな改造は行われず
ちぐはぐな印象を受けました。



ＪＲ西日本　広島　１１５系　２００７．９．３０

一方のクハ１１１‐１３９は簡易シールドビーム化改造が行われました。



ＪＲ西日本　広島　１１５系　２００７．９．３０



ＪＲ西日本　広島　１１５系　２００７．９．３０

末期まで中間電動車も初期車で運用されいたＧ‐０２編成ですが
他のＧ編成と同じく２０１２年に両先頭車が運用離脱
クハ１１１より１１５系化改造されたクハ１１５－２５００番台に
置き換えられてＲ‐０３編成となりました。



ＪＲ西日本　広島　１１５系　２００１．５．４

左の編成がデカ目時代のＧ‐０２編成です。




ＪＲ西日本　広島～横川　１１５系　２０１４．６．２１

老朽化したクハ１１５初期車とクハ１１１初期車から改造された先頭車から
改造車クハ１１１後期車より改造された比較的車歴の浅いクハ１１５‐２５００番台を組み込んで
Ｇ‐０２編成からＲ‐０３編成となった現在の姿です。
Ｇ編成はすべてこうした編成替えを行ってＲ編成となりましたが
他のＧ編成の中間電動車が１０００番台や２０００番台だったのに対し
元Ｇ‐０２編成のみは中間電動車が３００番台となっています。