ＪＲ東日本 上野 ４１５系 １９９１．１．３
１９７１年より製造が開始された４１５系です。
直流と交流の５０Ｈｚと６０Ｈｚの区間で運用できる
いわゆる３電源式の近郊型電車です。
ＪＲ東日本 水戸 ４１５系 １９９７．１１．２１
４８５系特急型電車や電気機関車のＥＦ８１のように
３電源に対処しないと対応できない運用は
４１５系が投入された区間では存在せず
効率的に広域転配を行えるように機器を共通化したしたものと思われます。
ＪＲ東日本 馬橋付近 ４１５系 １９９８．３．３１
４１５系はその後も増備が続けられて０番台の後に
１９７８年よりシートピッチを拡大した１００番台を
１９８２年からは混雑緩和のためオールロングシート化した５００番台を
１９８４年からはつくば科学万博輸送用に増結用として新造された７００番台と
様々な番台区分が存在します。
ＪＲ東日本 我孫子 ４１５系 ２００１．１２．３１
１９８６年からは新造車がステンレス車体に移行し
鋼製車としては７００番台で打ち止めとなりました。
ＪＲ東日本 松戸 ４１５系 ２００４．１．２
１００番台以降のシートピッチ拡大車は窓のレイアウトが異なり
車端付近にある開閉可能な小窓が廃止されています。
ＪＲ東日本 松戸 ４１５系 ２００４．１．２
常磐快速線のＥ２３１系と並ぶ４１５系です。
ＪＲ東日本 郡山工場 ４１５系 ２００３．８．２３
ＪＲ東日本 石岡 ４１５系 ２００６．１．２
ＪＲ東日本 綾瀬付近 ４１５系 ２００７．３．４
ＪＲ東日本 松戸 ４１５系 ２００７．３．４
ＪＲ東日本 北千住 ４１５系 ２００７．３．９
常磐線初の一般型電車として活躍してきた４０１系から続く
国鉄型交直流近郊型電車ですが、２００７年春のダイヤ改正で
グリーン車を連結するＥ５３１系によって置き換えられて
常磐線上野口での運用を終了し、また鋼製車も引退しました。
ＪＲ東日本 北千住 ４１５系 ２００７．３．９
