ＪＲ東日本 勝田 ４１５１９０１系 １９９９．６．１３
比較的長距離の乗車機会の多い常磐線において
着席定員増加を目的として試作された番台区分です。
ＪＲ東日本 勝田 ４１５１９０１系 １９９９．６．１３
座席定員は増えたものの乗降扉が少ない関係上
駅での乗降に支障があったため通勤区間での
運用には適さないと判断され増備はされませんでいた。
ＪＲ東日本 上野 ４１５１７０１系 ２００６．５．１３
７両で組成された編成を４両組成２本に分割する際に
足りなくなる１両を賄うために新造された車両です。
ステンレス車唯一のセミクロスシート車でした。
ＪＲ東日本 上野 ４１５１７０１系 ２００６．５．１３
ステンレス車が増備された時期に新造したために
鋼製車にステンレス車を組み込む形となり
１両のみの番台区分となりました。
ＪＲ東日本 北千住 ４０３系 １９９９．５．３
常磐線中電で最後までデカ目で残ったクハ４０１-８３です。
多くの制御車は踏切事故対策として前面強化工事が行われていて
その際に前照灯をシールドビーム化していましたが
このクハ４０１-８３は国鉄時代に試験的に
白熱灯のまま前面強化工事が試験的に行われていて
そのままデカ目で残りました。
ＪＲ東日本 舞浜 ４０３系 臨時快速「ワンダーランド」
１９９１．１．３
常磐線方面から舞浜までＴＤＬ接続で運行されていた
臨時快速「ワンダーランド」です。
