ＪＲ東海　名古屋　２１３５０００系　２００５.７．２５

２１３系は国鉄末期に瀬戸大橋線用に開発された形式でした。
ＪＲになりＪＲ東海も関西線用に２１３系を導入し
インバータクーラーなど独自の仕様とした
５０００番台を１９８９年に投入しました。

ＪＲ東海　名古屋　２１３５０００系　２００６．１１．３

１９９９年の関西線のワンマン運転開始にあわせて
２１３系の配置区を大垣から神領に転属させ
２００１年ごろから朝夕を中心に
中央西線の運用にも就くようになりました。

ＪＲ東海　名古屋～金山　２１３５０００系　２００５.７．１０

単独で運用に就く運用は少なく
２１１系や３１３系との併結の運用が主でした。

ＪＲ東海　鶴舞　２１３５０００系　２００６．１１．２５

座席数が多く転換クロスシートですが
二扉で他車と配置が違うために扱い辛く
中央西線では持て余し気味でした。

ＪＲ東海　千種～大曽根　２１３５０００系　２００７．６．１１

またトイレが就いていないのも難点で
この点も単独運用が組み難いところでした。

ＪＲ東海　千種～大曽根　２１３５０００系　２００７．１０．１４

ＪＲ東海　大曽根～新守山　２１３５０００系　２０１１．９．１７

２０１２年改正で飯田線の１１９系の
置換えに２１３系が宛てられる事となり
中央西線での２１３系の運用は終了しました。

ＪＲ東海　新守山　２１３５０００系　２００７．４．１５

２１１系５０００番台４連と組む
２１３系５０００番台です。

ＪＲ東海　春日井　２１３５０００系　２００７．１．２７

３１３系１０００番台４連と組む
２１３系５０００番台２×２連です

作成：２０１２年１１月