関西など他地方では
近郊型電車のグリーン車は定着せず、
廃止撤退していきましたが
湘南地区では横須賀線と共に
国鉄時代からグリーン車が
設定され続けてきました。

ＪＲ東日本　小田原　１１３系　１９９９．５．６

サロ１１０形１２００番台です。
最後まで残った純粋な
１１３系列のグリーン車でした。

ＪＲ東日本　品川　１１３系　１９９１．１．３

老朽化していた近郊型グリーン車
置換えの為に新製された形式です。
グリーン車の需要が高く、
また同時期に２１１系で増備されていた
二階建てグリーン車を１１３系の
仕様にあわせて製造されました。
初期車の台車は４８５系の廃車発生品が
流用されています。
定員をなるべく揃えるためか、
各編成に１両ずつ連結されていました。

ちなみに併結されているサロ１１０は
４８５／４８９系から改造された
３５０番台と思われます。

ＪＲ東日本　小田原　１１３系　１９９９．５．６

二階建てグリーン車のサロ１２４・１２５には
横須賀線用に投入されたものもありました。
しかし横須賀線は１９９０年代後半には
１１３系からＥ２１７系に置き換えられたので
サロが東海道線に転用されました。
側面帯ステッカーのデザインが東海道線と違い
転用後もデザイン自体は流用されたので
判別は容易でした。

ＪＲ東日本　品川　１１３系　１９９１．１．３

サロ１１０形３５０番台です。
国鉄時代の１９８０年代半ば
老朽化の進んでいた１１３系サロ初期車の
置換えと車輌新製抑制のため
余剰となっていた特急形車輌のグリーン車を
転用して１１３系化したものです。
車体断面の違う車輌が連結された
ユニークなものでしたが
前記のサロ１２４・１２５の
投入により消滅しました。

作成：２００９年３月