ＪＲ東海 恵那～武並 ＪＲ西日本 １６５系
急行「ちくま８２号」 １９９８．９．１２

基本的に急行「ちくま８２号」には前途のように
宮原運転区所属の１６５･１６７系が充当されます。
しかしこの編成は現在１本しか存在していません。
そのため１６５･１６７系が「ちくま」に充当できなくなった場合、
同じ設備を持つ日根野電車区の
１６５系２本による６連が「ちくま」を担当します。

ＪＲ東海 恵那～武並 ＪＲ西日本 １６５系
急行「ちくま８２号」 １９９８．９．１２

ここに掲載した画像ですが、いずれの区間も通常では
１６５系列が撮影不可能な中央西線、恵那～武並間・
土岐市～多治見間の名古屋方面行線です。
この区間はいずれも峠となっており、
複線化の時に新線をトンネルで開通させました。
その新線は双方とも、塩尻方面行線で、名古屋方面行線は従来からの
区間となり上下線で雰囲気がかなり異なる区間となりました。
現在、この区間を定期で名古屋方面に走る１６５系は８４０Ｍのみで、
しかも２０時から２１時に通過するので撮影は不可能です。
このため撮影の可能性が残されているのは
この急行「ちくま８２号」と臨時の
「さわやかウォーキング」だけとなっています。

ＪＲ東海 土岐市～多治見 ＪＲ西日本 １６５系
急行「ちくま８２号」 １９９８．８．１４

これでは判りませんが、大阪より３連のみが日根野車で残りは宮原車でした。
前日の８／１３は前者宮原車で運用されていましたが、
宮原車の一部が故障でもしたのでしょうか？
宮原車は原形ライト車、日根野車は基本的にシールドビーム車なので、
撮影しているときでも容易に判別できます。
また「ちくま」「くろよん」併結運用の場合は、
松本で６連を３連ごとに分割・併結するので日根野車が充てられます。

日根野区の１６５系は昔、急行「アルプス」の運用を
受け持っていた松本区の車輌だったので、
里帰りした気分になのではないでしょうか？
しかし、かつて共に活躍していた仲間達である
１８３系や１６９系･１１５系は昔の塗装では無くなり、
そして後継車も決まって少しずつその数を減らしています。
そんな中で国鉄色を頑なに守っているその姿は
思わず応援したくなってしまいます。
この姿を少しでも多く記録に収めたいと私は思います。

作成：１９９８年９月