ＪＲ東海　名古屋　１００系　特急「ひかり」　１９９８．７．７

１００系は０系以来初の本格的な
モデルチェンジ車として１９８５年に登場しました。
フル編成のものとしては食堂車が連結されたＸ編成、
食堂車を廃止してグリーン車を増結したＧ編成、
二階建車４両を連結した“グランドひかり”Ｖ編成が存在しました。

ＪＲ東海　名古屋　１００系　特急「ひかり」　１９９８．７．７

ＪＲ西日本　姫路　ＪＲ東海　１００系　特急「ひかり」　２０００．８．２０

ＪＲ東海　浜松工場　１００系　２００１．８．５

ＪＲ東海ではＸ２編成の先頭車が保存されています。

ＪＲ東海　浜松工場　１００系　２００１．８．５

同じく浜松工場で保存されている
１００系Ｘ編成の食堂車です。

ＪＲ東海 名古屋　ＪＲ西日本　１００系　特急「ひかり」
２００２．６．２３

食堂車を連結していないＧ編成は
ＪＲ東海で運用されていましたが、
３００系増備により余剰となった７編成が
ＪＲ西日本へ譲渡されました。

ＪＲ東海　名古屋　１００系　２００４．３．１

１００系は内装も０系よりも豪華で軽量化を第一に考慮した
３００系以降の車両よりも質の高いものでした。
しかし最高速度２７０ｋｍ／ｈ化に対応できずに
２００３年９月に東海道新幹線からは全車運用離脱となりました。

東海道新幹線の１００系は２００３年９月に引退しましたが、
東京や大阪にしばらく留置されていました。
そして最後の編成が大阪より浜松工場に廃車回送されて
全車廃車となりました。

ＪＲ東海　岐阜羽島～米原　１００系　特急「ひかり」　１９９４．３．１０

作成：２００６年５月