ＪＲ東日本　木更津　キハ３８　２００７．４．９

久留里線で活躍しているキハ３８です。
キハ３０系列の置換え用として
国鉄時代末期に八高線に投入されました。

ＪＲ東日本　東清川　キハ３８　２００７．４．９

国鉄末期で車輌新製が抑制された為に
キハ３０系列でも特に老朽化が進んだものを
置き換える事としたので７両が製作されたにとどまりました。

ＪＲ東日本　木更津　キハ３８　２００７．４．９

ＪＲ東日本　木更津　キハ３８　２００７．４．９

ＪＲ東日本　木更津　キハ３８　２００７．４．９

ＪＲ東日本　木更津　キハ３８　１９９９．８．１３

ＪＲ東日本　木更津　キハ３８　１９９９．８．１３

ＪＲ東日本　木更津　キハ３７　１９９９．８．１３

国鉄時代、キハ４０系列の後にキハ１０や２０系列を
置き換えるために製造されたのがキハ３７です。

ＪＲ東日本　木更津　キハ３７　１９９９．８．１３

国鉄初の直噴エンジンを搭載して軽量化と高出力化を実現したものの
ローカル線の電化や廃止で気動車が余剰気味となり、
結局５両の製造で終わりました。

ＪＲ東日本　東清川　キハ３７　２００７．４．９

ＪＲ東日本には３両が継承されて
東日本では久留里線で活躍しています。

ＪＲ東日本　木更津　キハ３７　２００７．４．９

ＪＲ東日本　上総清川～東清川　キハ３７　２００７．４．９

作成：２００８年１１月